Wien in 5 Tagen: mit Bratislava und der Semmeringbahn

Wien hat etwas, das keine andere europäische Hauptstadt hat: es liegt eine Stunde Zugfahrt von einer anderen Hauptstadt entfernt. Bratislava ist sechzig Kilometer weg, und sie sind das nächste Paar von Hauptstädten auf dem Kontinent. Mit fünf Tagen macht man die drei der Stadt — die Habsburger, Wien der 1900er, die Donau — und dann geht man zweimal raus: ein Tag in der Slowakei, und einer auf der Semmeringbahn, die die erste Bergbahn Europas ist und UNESCO-Welterbe. Wer Mozart der Bahn vorzieht, kann den fünften Tag mit Salzburg ersetzen. Einzelne Basis, Koffer wird nie wieder geöffnet.

Die ersten drei Tage

Sie sind die gleichen wie in der dreitägigen Route: der habsburgische Tag, der Tag der 1900er und der Tag an der Donau. Wer von den drei Tagen herkommt, kann direkt zum vierten springen.

Tag 1 – Die Habsburger

7 km · Schönbrunn, Hofburg, Stephansdom, Belvedere, ein historisches Café

Morgens in Schönbrunn, die Sommerresidenz mit 1.441 Zimmern, in der Mozart als Kind vor Maria Teresa spielte; Nachmittag zwischen der Hofburg — die kein Palast ist, sondern ein Viertel, das sieben Jahrhunderte lang wuchs — und der Stephansdom. Abend im Belvedere für Klimts Kuss, und dann ein sitzendes Café, das in Wien eine Institution und keine bloße Konsumption ist.

Tag 2 – Das Wien der 1900er

8 km · Kunsthistorisches, Sezession, Loos, Freud, Hundertwasserhaus, ein Heuriger

Es ist der Tag, den fast niemand macht und der die Stadt erklärt: die fünfzehn Jahre, in denen in denselben Cafés Freud, Klimt, Schoenberg, Wittgenstein und Loos arbeiteten. Es endet auf einem Hügel in Grinzing, in einem Heuriger, wo man den Wein des Jahres auf den Höfen der Erzeuger trinkt.

Tag 3 – Die Donau und die Wachau

Den ganzen Tag · Zug nach Melk, Schiff bis Krems

Eine Stunde Zug bis zur Benediktinerabtei Melk, dann zwei Stunden Schiff die Wachau hinauf zwischen Terrassenweinbergen bis Krems. Es ist UNESCO-Welterbe, und im Sommer kann man es auf dem Donauradweg radfahren.

Tag 4 — Bratislava, eine andere Hauptstadt eine Stunde weg

Den ganzen Tag · Zug vom Wien Hauptbahnhof, etwa eine Stunde · im Sommer auch Tragflügelboot auf der Donau

Wien und Bratislava sind die zwei nächsten Hauptstädte Europas: sechzig Kilometer, eine Stunde Regional Zug, Züge alle halbe Stunde. Es scheint ein Quiz-Detail zu sein, aber es ist der beste Weg, diese Region zu verstehen: bis 1918 waren sie die gleiche Monarchie, dann vierzig Jahre lang verlief ein Eiserner Vorhang dazwischen, und heute fährt man hin und her in einem Tag mit einem Ticket von nur wenigen Dutzend Euro.

Das richtige Ticket heißt EURegio und enthält normalerweise auch Stadtverkehr in Bratislava: fragen Sie explizit am Schalter oder suchen Sie es in der österreichischen Eisenbahn-App, weil es viel billiger ist als zwei Einzelfahrten. Die Slowakei ist in Schengen und im Euro: kein Wechsel, kein Grenzübergang, man steigt aus und geht.

Die Burg und die Altstadt

3–4 Stunden · Burgpark kostenlos, Museum etwa 12 € · Kathedrale frei Kollekte · alles zu Fuß, mit einem Aufstieg

Die Burg ist das weiße Parallelepipед mit vier Türmen, das man von halben Stadt sieht: es brannte 1811 ab, war anderthalb Jahrhundert ein Ruin und wurde in den sechziger Jahren wieder aufgebaut, also das, was man besucht, ist größtenteils modern. Man geht hoch für die Aussicht, die bis nach Österreich und Ungarn reicht: Bratislava ist die einzige Hauptstadt der Welt, die an zwei Staaten grenzt.

Darunter ist die Kathedrale des Heiligen Martin, und hier wird die Geschichte ernst: für fast drei Jahrhunderte, von 1563 bis 1830, war dies die Kirche der Krönung von Königen von Ungarn, weil Buda in türkischer Hand war und die Hauptstadt des Königreichs hierher verlegt wurde. Elf Könige und acht Königinnen wurden hier gekrönt, einschließlich Maria Theresia 1741. Auf dem Dachreiter, anstelle des Kreuzes, gibt es eine vergoldete Krone von dreihundert Kilo.

Die Altstadt wird in ein Paar Stunden umrundet und ist klein, verkehrsfrei und lustig: das Michaelstor, das einzige von vier mittelalterlichen, das bleibt; der rosige Primatialpalast, wo 1805 der Frieden von Preßburg nach Austerlitz unterzeichnet wurde; und Bronze-Statuen verstreut durch die Straßen, einschließlich Cumil, der Arbeiter, der aus einem Gullydeckel auftaucht, als würde er sich ausruhen, Maskottchen der Stadt.

Die UFO-Brücke und, wenn Zeit bleibt, Devín

2 Stunden · Aufzug der Brücke etwa 12 €, Rabatt wenn man konsumiert · Devín Bus 29, 25 Minuten

Die Most SNP, von allen die UFO-Brücke genannt, hat eine Scheibe, die 85 Meter hoch schwebt, mit einem Restaurant und einer Aussichtsterrasse darin. Es ist das Postkartenbild von Bratislava, aber es hat eine traurige Geschichte: um sie zwischen 1967 und 1972 zu bauen, wurde ein großer Teil der jüdischen Stadt abgerissen, einschließlich der Synagoge. An der Stelle dieser Synagoge gibt es heute ein Denkmal in schwarzem Stein.

Wenn zwei Stunden bleiben, fährt der Bus zur Burg Devín, einer Ruine auf einem Felsen genau dort, wo die March in die Donau fließt. Für vierzig Jahre war diese Mündung die Grenze zwischen den beiden Blöcken, bewacht und vermint: es gibt ein Denkmal für die Menschen, die beim Versuch, den Fluss nach Westen zu überqueren, getötet wurden. Heute führt ein Radweg hindurch, der bis Wien führt.

Bratislava hat gutes Essen und kostet weniger als Österreich: versuchen Sie bryndzové halušky, Kartoffelnudeln mit Schafskäse und Speck, das Nationalgericht. Das Bier ist ausgezeichnet und kostet etwa die Hälfte von Wien.

Tag 5 — Die Semmeringbahn oder Salzburg

Eine klare Wahl · die Semmeringbahn ist ein halber Tag und lässt Wien den Nachmittag · Salzburg nimmt ihn ganz

Wahl A – Die Semmeringbahn

Morgens · Regionalzug ab Wien Hauptbahnhof, 1 Stunde 20 · etwa 30 € hin und zurück · kein besonderes Ticket

Die Semmeringbahn wurde zwischen 1848 und 1854 nach einem Entwurf von Carl von Ghega gebaut und ist die erste Bergbahn Europas mit Regelspur: einundvierzig Kilometer, vierzehn Tunnel, sechzehn Viadukte und mehr als hundert Kurvenbrücken aus Stein, von Hand von zwanzigtausend Arbeitern in sechs Jahren gebaut. Als sie entworfen wurde, gab es noch keine Lokomotiven, die solche Steigungen bewältigen konnten: sie wurden danach und speziell für sie gebaut. Seit 1998 ist es UNESCO-Welterbe und war die erste Eisenbahn der Welt auf der Liste.

Das Schöne ist, dass es kein Touristenzug ist: es ist die normale Linie nach Graz, es fahren Regional- und Railjet-Züge, man fährt mit jedem Ticket und steigt aus, wo man will. Das spektakuläre Stück ist zwischen Payerbach-Reichenau und Semmering, zwanzig Minuten, in denen sich die Eisenbahn beim Aufstieg um 400 Meter dreht.

Wer laufen will, steigt in Breitenstein aus und nimmt den Bahnwanderweg, den Weg neben den Gleisen: in ein Paar Stunden, fast alles eben, passiert man über und unter den Viadukten und kommt zum Aussichtspunkt des «20-Schilling-Blicks», so genannt, weil die Aussicht auf das Viadukt der Kalte Rinne auf der alten zwanzig-Schilling-Note gedruckt war. Man fährt mit dem Zug von der nächsten Station zurück: sie fahren jede Stunde.

Wahl B – Salzburg

Den ganzen Tag · Railjet ab Wien Hauptbahnhof, etwa 2 Stunden 30 · 40–110 € hin und zurück je nach Vorlauf

Salzburg kann man in einem Tag von Wien machen, aber man muss ehrlich über die Zahlen sein: es sind fünf Stunden Zug hin und zurück, also fährt man um sieben ab und kommt um neun abends an. Es lohnt sich, wenn Mozart und Barock der Grund der Reise sind; wenn Sie stattdessen einen entspannten Tag suchen, gibt Ihnen die Semmeringbahn viel mehr mit viel weniger.

Das Ticket ist der Punkt, der die Differenz macht: Plätze zu Sparschiene-Tarif kosten einen Bruchteil des vollen Preises, müssen aber Wochen vorher gekauft werden und sind an diesen Zug gebunden. Gekauft am gleichen Tag kostet der Railjet das Dreifache.

In der Stadt: die Festung Hohensalzburg, begonnen 1077 und eine der größten intakt gebliebenen Europas, wo man mit der Zahnradbahn hinaufgeht; die Getreidegasse mit schmiedeeisernen Zeichen und Mozarts Geburtshaus auf Nummer 9; der barocke Dom, in dem Mozart getauft wurde und als Organist arbeitete; und die Mirabell-Gärten, die fast jeder erkennt, ohne zu wissen warum — darin wurde The Sound of Music gedreht. Die Altstadt ist seit 1996 UNESCO-Welterbe.

Von Ende Juli bis August gibt es die Salzburger Festspiele: die Stadt ist wunderbar und voller wie ein Ei, Hotels verdoppeln sich und Konzerttickets ausverkauft im Frühling. Das ist etwas, das man vorher wissen muss, nicht an der Station entdecken.

Nachmittag – Das Wien, das niemand besucht

Nur mit Wahl A · Alles kostenlos außer Verkehr · Straßenbahn 71 und Bus 38A

Wenn Sie die Semmeringbahn gemacht haben, sind Sie um die Mittagszeit zurück, und der Nachmittag kann ins Wien gehen, das nicht in den Führern ist.

Der Zentralfriedhof ist der Zentralfriedhof, eröffnet 1874, und es ist kein makabrer Besuch: es ist ein Park von fast drei Quadratkilometern, mit echten Rehen, in dem etwa drei Millionen Menschen ruhen, mehr als die lebenden Wiener. In der Gruppe 32A liegen Beethoven, Schubert, Brahms, Gluck und die beiden Strauss, Vater und Sohn, rund um das Mozart-Denkmal, das dort aber nicht ist: sein Gemeindegrab in St. Marx wurde nie identifiziert. Ein wenig weiter, in der Gruppe 40, ist Falcos Grab. Man kommt mit der Straßenbahn 71 an, und in Wien sagen, dass jemand die 71 genommen hat, bedeutet, dass er gestorben ist.

Dann, weiter nordwärts, das Karl-Marx-Hof: ein Wohngebäude über einen Kilometer lang, gebaut zwischen 1927 und 1930 vom roten Wien, mit über tausend Wohnungen, Wäschereien, Kindergärten und Ambulatorien. Im Februar 1934 wurde darin während des österreichischen Bürgerkriegs gekämpft, und man sieht die Zeichen immer noch. Es ist eine Idee von Stadt, die Bestand hatte: in Wien wohnt noch heute etwa ein Viertel der Bevölkerung in einem städtischen Haus, und das ist einer der Gründe, warum die Mieten hier nicht wie in Paris sind.

Es endet hoch auf der Kahlenberg, 484 Meter, Bus 38A vom Heiligenstadt: von dort oben sieht man die ganze Stadt mit der Donau und, an klaren Tagen, die Ebene bis zur Slowakei. Von diesem Hügel stiegen am 12. September 1683 die Truppen von John III Sobieski herab, um die türkische Belagerung zu brechen, was als die größte Kavallerie-Ladung der Geschichte in Erinnerung bleibt: das ist der Grund, warum Wien das Aussehen hat, das es hat. Wenn Sie noch Dampf haben, steigen Sie in einer Stunde zu Fuß nach Grinzing hinunter und essen zu Abend.

Häufig gestellte Fragen